{"id":2629,"date":"2012-08-03T15:34:00","date_gmt":"2012-08-03T14:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.pr-ide.de\/?p=2629"},"modified":"2012-08-03T15:34:00","modified_gmt":"2012-08-03T14:34:00","slug":"elektro-fahrzeug-neu-definiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pr-ide.de\/en\/blog\/2012\/08\/elektro-fahrzeug-neu-definiert\/","title":{"rendered":"Elektro Fahrzeug neu definiert"},"content":{"rendered":"

Der Designer sa\u00df gestern bei 30 Grad Au\u00dfentemperatur im Schatten in der rasenden Schrankwand. Nur war mit Rasen nicht viel – die AVUS, wichtigste Schlagader Berlins, ist auf eine 1 spurige Schmalspurlandstra\u00dfe degradiert worden und das bei gleichbleibendem Verkehrsaufkommen. Da verringert sich automatisch der st\u00fcndliche Durchfluss, wenn die Flie\u00dfgeschwindigkeit nicht erh\u00f6ht, sondern noch verringert wird. Ein einfaches physikalisches Gesetz.<\/p>\n

Mit anderen Worten – die Schrankwand mutierte im Stau zur Gr\u00fcbelkiste.<\/p>\n

Dabei kam heraus:<\/p>\n

Elektroantrieb- daher auch: geringes Gewicht und Materialeinsatz.<\/p>\n

Gro\u00dfe R\u00e4der – Verzicht auf Federung, nabenlos. Automatische Spurverstellung f\u00fcr “in die Kurve legen”<\/p>\n

Konstruktionsbedingt kein \u00dcberrolb\u00fcgel n\u00f6tig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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